理想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后

字号+ 作者:洞见真知 来源:洞见网 2020-08-06 13:19 我要评论( )

理想,蔚来,小鹏,威马,恒驰,比亚迪,这这些车企可以说是新兴的车企与传统车企之间的较量了,只有前5名是新兴车企,而比亚迪属于老牌车企,比亚迪无论是燃油技术和新能源技术,可以说是核心技术都跟丰富。

威马会首先被淘汰,首先论规模和知名度,威马汽车是一个极其小众的品牌,可以做一个调查,如果你拿着威马的logo去认消费者辨识,没有人可以辨认的出来,一个车企没有品牌知名度和过硬的实力,是站不住脚跟的,这一点贾跃亭的法拉第未来已经证明了,即使你有再多的资金,没有一颗贯彻造车的心,最终还是会被淘汰。

理想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后

目前来看,蔚来汽车可以说是最具规模化的新能源汽车了,远至欧洲都可以看到,这是为什么,砸钱和投资,蔚来是真的付出了大投资的,虽然没有自己的核心技术,甚至主要的零部件都是买或者代工的,但是起码它的销量和规模效应出来了,有实车能交付,还用资金打造出了蔚来的品牌,知名度可以说是除了比亚迪之外最响亮的一个车企品牌,蔚来的未来真的是可以期待的,它的未来就想手机届的小米一样难以预测。

小鹏起一家集汽车设计于一体的车企,它没有自己核心技术,整车更多的是靠购进和买,外观设计可以说是自主研发的,但是这个车企有一个问题,小鹏在网络中出生,同时它拥有一帮懂中国消费者的设计师,所以小鹏的新车P7有众多国人喜欢的配置,短后悬,更长的前车身,像跑车一样的形体,可以说是一个比较懂年轻人的品牌,销量一开始很火爆,但是后面小鹏的汽车出了一次比较严重的问题老款的小鹏G3升级版续航里程短,而相隔不久新车型立刻就提升了续航里程,这里说明一个问题,小鹏严重缺失运营经验,卖车不是卖手机,不能卖了车把老客户的口碑置之不理。小鹏汽车的资本运营更多的是靠融资,不然无法可持续发展,看到这里相信很多人也更明白了,蔚来和小鹏基本形式一致,未来命运难逃最终淘汰的一劫。

理想汽车是一家源自于懂车懂国人的私人车企,理想汽车出家的原因是想造国人喜欢的车,给国人一辆国民新能源汽车,听过李想的人也许知道他是曾经汽车之家的创始人,半路出家造车是为何呢?其中的原因应该大家也猜到了部分了。李想情商高,智商也很高,生意头脑不错,造车当然是为了利润,但是造车真的不去想象中那么简单,看看如今的理想one的销量和李想的烦恼就知道了,汽车回笼资金永远不是那么容易的,理想汽车虽然是懂国人,但是没有长远的口碑和核心技术品牌影响力,最终难逃淘汰的命运。

恒大恒驰汽车,这是一个源自于复杂多元化的车企,恒大事以房地产为主的公司,最终杀入汽车圈,你说地重要还是车重要,漫天飞舞的广告,一眼发布6款车型的举动,也掩盖不了背后的野心,细心的人发现了恒驰汽车除了外观设计,没有任何有关汽车技术甚至是续航里程的具体详细信息,更多是6张动态的PPT,动辄上百亿的汽车平台和研发费用,没有长期的资金运转和持之以恒的耐心,如何成就一个拥有技术和自身竞争力的车企呢?恒驰汽车,胜亦广,败亦广。难逃淘汰的命运。

我并非迪粉,但是比亚迪汽车确实有自己的技术,无论是电池和汽车平台甚至于发动机和变速箱,都在业内趋于先进水平,外观设计和内饰设计都是下了重本聘请著名大师级人物操刀,可能说是这几个车企里面最具备实力和资源的老牌传统车企,与它相提并论的只有长城和吉利,长安,而这些车企都是拥有自己核心技术的平台,在汽车市场里面有一个非常现实的事情,就是只有核心技术过硬和有自己长远规划的车企才能生存下去,事实也已经证明了,而没有自己技术和资源的车企最终被淘汰(众泰,猎豹,幻速),起来的是站的高,跌的也更深。

这几个品牌中,最有可能幸存下来的车企就是比亚迪,一个可以远销海外的品牌靠的不是运气,而是实力和过硬的技术。

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