吉利收购沃尔沃之后的现状如何

字号+ 作者:评论网 来源:评论网 2020-09-16 22:15 我要评论( )

在国内自主品牌汽车企业里,吉利的综合规模应该是最强的,营销一直是吉利汽车的强项,奇瑞和比亚迪都拼不过他。

其实吉利何止收购了沃尔沃这一家公司,美国初太力历飞行汽车公司、澳大利亚DSI变速箱也都早早被吉利收入了囊中。这些快准狠的操作,足以看出吉利的眼光之毒辣,不得不说,吉利下了一手好棋。

事物都有两面性,大家都说吉利收购沃尔沃拉低了沃尔沃的档次,从另一个角度看,吉利难道不也是引领了国产汽车蓬勃发展了吗。收购沃尔沃后吉利依靠沃尔沃的技术,安全系统得到了广泛的应用。

吉利收购沃尔沃之后的现状如何

收购沃尔沃,是最明智的决定。

总看到有人拿销量说事,说吉利压榨供应商,销量增速几乎停滞,可事实上,根据吉利公布的销量报标来看,今年九月份,片名前十的汽车企业只有吉利的销量在增长,虽然趋势缓慢,但其他全部下滑,尤其是长城,更是惨不忍睹官降2万,连销量都不敢公布。十月份吉利增速停滞,可整合市场下滑了40%,这种大环境下能保持这种水平足够说明吉利的实力了。相比于海马、上汽这种根深蒂固的各大集团,吉利汽车并不占优势,可用销量说话,净利润能和这些“老前辈”们并肩是多了不起的事情。

几年来吉利一直在不断推出新系列、新车型、新技术,加之自身极具创意的营销模式,市场存在感越来越明显,可谓名利双收。绝对是中国汽车市场上最大的赢家。

收购沃尔沃之后,借助中国汽车市场的爆容,借助海外市场的拓展,吉利汽车在各方面进步迅速,国有汽车企业的发展路径与方式与民企企业不同。民营的长城和吉利反而能代表最市场的本真。从近些年发展的情况来看,我认为吉利有可能会成为中国汽车领域第一个市值超过万亿的企业。

从吉利官方公布的数字来看,在2016年的基础上,吉利集团的经营情况再创新高。2017年全年累计销量突破124.7万辆,同比激增63%,超额完成调整后的110万辆销量目标。自从收购沃尔沃之后,吉利的发展就一日千里,十年前我们都知道吉利的汽车是低端、低品质、低技术的代名词。但是现在来看,吉利的品牌价值含量已经得到前所未有的提升,其产品的技术水平、质量水平得到快速进步,其经销商体系和售后服务体系也前所未有的完备。更重要的是,吉利已经成为乘用车领域品类最全的汽车企业,在轿车、suv、mpv等不同的分类中,吉利汽车没有特点的长处,也没有特别的短板。奇瑞在竞争中基本落败,长城在非SUV的领域表现不佳。如果说要选出未来有可能市值突破万亿的中国汽车企业的话,我认为当非吉利莫属。

一直以来,吉利和长城走的是不同的发展策略,这个李书福和魏建军两位掌门人的性格相关,李书福是一个敏锐而及机巧的人,他擅长剑走偏锋,擅长雄辩甚至狡辩。魏建军踏实稳健,他主张做事情要缸里点灯里面亮。所以我们看到吉利走的是营销策略,用并购搅动金融市场,擅长各种造势,比如收购了美国会飞的汽车公司就是很好的造势,擅长根据舆论的趋势推出新的车型,比如当时新能源风潮正盛时,吉利就推出了前盖是太阳能电池板的汽车。

但是长城一直聚焦在自己最擅长的SUV领域,提升技术和制造能力,不过度宣传,也不喜欢造势,对于金融市场一直保持距离感。

吉利根据市场需要,向市场大力度投放新车型,2017年就投放过吉利远景X3、远景X1、新博瑞、全新远景及领克。2018年还会有博瑞GT等多款新车及改款车型上市。并定下了增长27%的发展目标。吉利奉行是多生孩子好打架的策略。长城走的是专一产品的策略。但是从大型汽车企业的发展来看。成为世界级的汽车集团,必须要具备一定的规模,长城的做法最终会变成利润率极高的专业性公司。而吉利则可能成为在规模上向世界代言中国汽车企业。

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